미국 TMIP 프로그램(program]) 과 한국의 교통체계分析(분석) 모형개발 방향
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작성일 22-11-28 03:51
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교통analysis모형을 크게 Macro-type, Meso-type 그리고 Micro-type 으로 구분한다면 각각의 형태에 속하는 모형을 가지고 analysis이 가능한 교통정책이 다르게 존재하게 됨을 의미하는 것이다. 이와 같이 주의 깊게 모형을 적용할 경우가 감각적으로 교통정책을 결정할 때 보다 훨씬 잘못된 교통정책을 수립할 확률이 적게 될 것으로 생각된다 교통analysis가가 모형을 정확하게 이해하고 analysis 목적에 적합하게 활용한다는 것은 목수나 건축 기술자가 건축 장비의 활용도를 정확히 이해하고 필요에 따라 적재적소에 적절한 도구를 선택함으로써 자신이 원하는 대로 본인의 능력을 백분 발휘하는 것과 동일하다고 고려된다 즉 건축물의 큰 골격을 잡는 일을 할 때 사용하는 장비와 구석구석의 섬세한 마무리 작업을 할 때에 사용하는 도구가 다르듯이 교통정책 analysis도 그 analysis내용에 따라 적절한 모형을 선택하여 활용하는 것이 절대적으로 필요한 것이다. 그런데 일부 교통analysis가 중에는 analysis목적에 적합하지 못한 교통모형을 적용하여 analysis하고, 그 analysis결과가 현실적이지 못한 이유를 교통모형의 본질적인 한계성에 의…(省略)
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다. 즉 교통모형의 한계성이 모형에 의한 현실적 교통정책 analysis을 하기에는 치명적인 problem(문제점)을 포함하고 있다고 이해해서는 안 된다고 생각한다. 따라서 전국, 광역지역, 도시, 지구 및 단지와 같이 공간적 범위의 크기와 analysis내용의 상세성에 따라 적용되는 교통모형이 다르게 될 것이다. 오히려 모형의 본질적 한계성을 정확하게 이해하고, 그로 인해 발생할 수 있는 오차를 감안하며 analysis 결과를 과학적이며 주의 깊게 해석하고, 그 결과에 따라 교통정책이 결정되어야 한다는 점을 의미하는 것이다.미국 TMIP 프로그램(program]) 과 한국의 교통체계分析(분석) 모형개발 방향
위에서 지적한 교통모형의 한계성은 모형의 유용성 측면에서 모형의 모습을 보았던 것과 마찬가지로 모형에 대한 또 다른 시각에서의 모습으로 이해하여...
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위에서 지적한 교통모형의 한계성은 모형의 유용성 측면에서 모형의 모습을 보았던 것과 마찬가지로 모형에 대한 또 다른 시각에서의 모습으로 이해하여... , 미국 TMIP 프로그램과 한국의 교통체계분석 모형개발 방향공학기술레포트 ,
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레포트/공학기술
위에서 지적한 교통모형의 한계성은 모형의 유용성 측면에서 모형의 모습을 보았던 것과 마찬가지로 모형에 대한 또 다른 시각에서의 모습으로 이해하여야 할 것이다. 물론 종합 도구함처럼 컴퓨터 호로그램이 여러 가지 형태의 모형을 통합하여 하나의 호로그램 속에 포함할 수는 있겠으나 본질적으로 모형의 이용 concept(개념)에서는 동일할 것이다.
