실패로끝난기업改善
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노조의 임금 삭감안 반발이 결국 파산 초래
그러나 문제는 다른 곳에 있다 노조가 회사 측 비용 절감안을 승인해 줘야 일이 원활하다.(미 연방 소송안전위원회가 연방 대출 보증을 거부한 것도 정비공 노조 때문이라고 전해진다.
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다. 파산보호 신청을 가장 많이 한 업종은 바로 航空(항공) 산업이다. 이에 따라 2만 4,000명 비행 승무원들은 4억 1,200만 달러 임금 삭감을 감수하기로 했다.
파산보호 신청을 한 뒤 살아남을 수 있을지 회의적인 시각이 많다. 비행 노조 대변인 돈 딕스는 승무원 87%가 회사안에 찬성표를 던졌다고 밝혔다.) 고임금을 즐겼던 직원들이 희생해야 할 次例(차례)가 돌아온 것이다. 파산보호 신청 9개 航空(항공) 관련 기업 가운데 2개만 희생에 성공했다. 2개 가운데 하나인 아메리카웨스트는 연방政府(정부) 지원 아래 근근이 버텨 …(skip)
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TWA는 1992년 세 번 파산보호 신청을 한 뒤 2001년 사업을 접었다.
그러나 정비공 노조가 6억 달러 임금 삭감안에 반발하는 통에 비용 절감은 끝내 통과하지 못했고, 마침 미 법원의 결정에 따라 파산에 이르렀다. (유나이티드 航空(항공) 은 11번째 신청 업이다. 일단 승무원은 고통을 감내하기로 했다.